• 筐体重量の軽量化により、機器搬入・据付時の施工性向上や土木ホーム補強の低減などを可能にします。
• 各種安全装置を兼ね備えており、従来品同等の安全機能を満たす廉価タイプのホームドアになります。
• バータイプによる受風面積の低減しました。
• 埋設ベースレス工法による施工期間の短縮できる可能性があります。
• 配線量の低減による工事量低減します。
• 保守性の向上しました。
• ３扉車用は開口幅3560ｍｍ対応のシングルタイプ・４扉車用は開口幅3300ｍｍ対応のダブルタイプのホームドアがあります。

2Dセンサによりホームと線路の境界部にスクリーン状の検知エリアを構成。ここを通過する転落挙動を検知すると、事象発生を警告灯や監視画面でリアルタイムに駅務室等へ通知します。
多数の転落シミュレーションに基づき考案したセンシング角度と、独自開発した判定アルゴリズムで列車在線を判別する等の誤検知対策を強化し、高精度に転落事象を判別することができます。
駅設備総合監視システム（RCシリーズ）との連携による遠隔監視機能や、非常時の自動的な列車抑止を可能とするための非常報知灯との信号連動など、ご要望に応じた最適なシステム構築をご提案いたします。

• 安価で軽量なホーム柵を目的に開発した最大開口3760mmに対応可能なホーム柵です。
• 車両の停止精度±1000mmの範囲まで許容しています。
• 本体重量は約130kgとなっています。
• 扉部はバー構造となっており受風面積が低減されています。
• 本体価格比のみで約40％低減しています。（当社比）

※開発時点の仕様であり変更になる可能性があります。

• プラットホームと軌道を完全に隔離した構造と
  お客様への安全機能の充実により究極の安全を
  実現します。
• 停車した列車の乗降位置にあわせて自由自在に
  開口を構成することができます。
  （TASCレス対応）
• 扉部のスリム化によりホーム上のお客様の
  通行スペースを広く確保することができます。
• 透過性のある扉素材の採用と各種サイネージの搭載により未来感のある開放的な空間演出と快適サービスを提供できます。

列車の発着時に、上下に開閉する昇降式のホーム柵です。乗務員がホームの監視をする際の視界を確保するために、支柱自体が伸縮する仕組みになっています。開閉時にお客様とロープが接触することなどを防止する各種安全装置付き。扉枚数・扉位置の異なる列車に対応しています。

列車の発着時に、左右に開閉する可動式のホーム柵です。開閉時にお客様とホーム柵の扉が接触することなどを防止する安全装置付き。また、こじ開け、戸挟み、引込み、取り残しなどの検知機能もあります。3扉車用と、4扉車用があります。

山陽新幹線を走る各車両に対応した可動式のホーム柵です。ドア同士の間隔が異なるタイプの車両に対応できる大開口設計です。開閉時にお客様とホーム柵の扉が接触することなどを防止する安全装置付き。また、こじ開け、戸挟み、引込み、取り残しなどの検知機能もあります。